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車(chē)輛起火怎樣應(yīng)對(duì)LDHT-F1型電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器

4月5日凌晨，合肥市區(qū)一家制冷企業(yè)的露天電動(dòng)車(chē)棚突然起火。提起當(dāng)時(shí)的情形，親歷火災(zāi)的企業(yè)員工仍心有余悸。“存放在車(chē)棚里的電動(dòng)車(chē)都燒壞了，職工宿舍的墻壁上也被濃煙熏黑了。現(xiàn)在想起來(lái)還很害怕。 ”一名員工告訴記者，當(dāng)時(shí)她正睡得迷迷糊糊，聽(tīng)到有人喊起火了，慌慌張張抓了件衣服就跑出宿舍。

　　當(dāng)天凌晨，該企業(yè)值班保安在廠區(qū)巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)棚內(nèi)一輛電動(dòng)車(chē)起火并伴有異響，便迅速報(bào)警，并在火勢(shì)開(kāi)始蔓延時(shí)叫醒附近宿舍樓內(nèi)的員工，組織他們撤離到安全地帶。“事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)就在我們消防大隊(duì)對(duì)面，接警后3分鐘消防人員就趕到現(xiàn)場(chǎng)，但火勢(shì)太猛，我們趕到時(shí)，車(chē)棚里的100多輛電動(dòng)車(chē)都燒毀了，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。”合肥消防支隊(duì)區(qū)大隊(duì)參謀陳浩介紹。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況看，初步判斷起火原因是電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所致。

　　事發(fā)企業(yè)與合肥消防支隊(duì)區(qū)大隊(duì)是“鄰居”，火災(zāi)發(fā)生前，消防大隊(duì)經(jīng)常組織人員到企業(yè)開(kāi)展消防安全培訓(xùn)和逃生演練。“發(fā)現(xiàn)火情早、報(bào)警迅速、人員疏散有序，消防官兵快速反應(yīng)、及時(shí)控制火情，沒(méi)有這些有利因素，火災(zāi)造成的后果將不堪設(shè)想。 ”陳浩說(shuō)。

　　同樣心有余悸的，還有宿州市出租車(chē)駕駛員任先生。今年1月底，他駕駛出租車(chē)在宿州市埇橋區(qū)一處十字路口等紅綠燈時(shí)，引擎蓋內(nèi)突然起火，火勢(shì)瞬間擴(kuò)大。消防人員趕到時(shí)，引擎蓋和車(chē)輪已被燒得完全變形。出租車(chē)后備箱里有氣罐，若不是消防人員及時(shí)趕到控制火情，火勢(shì)蔓延后很可能會(huì)發(fā)生爆炸。

　　近期，各地發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)起火事件。 4月5日和8日，合肥市先后發(fā)生兩起電動(dòng)車(chē)棚起火事件；4月6日至7日，河北省境內(nèi)高速公路接連發(fā)生3起貨車(chē)行駛途中自燃事件；4月9日，遼寧省朝陽(yáng)市某校園內(nèi)，一輛私家車(chē)發(fā)生自燃……

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：2014年至2015年，全省發(fā)生交通工具類(lèi)火災(zāi)1364起，共造成3人死亡，造成經(jīng)濟(jì)損失3132萬(wàn)元；2015年至2016年發(fā)生此類(lèi)火災(zāi)1171起，造成1人死亡，造成經(jīng)濟(jì)損失2480萬(wàn)元；2016年至今，發(fā)生火災(zāi)363起，造成經(jīng)濟(jì)損失697萬(wàn)元。其中，絕大部分火災(zāi)是電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等車(chē)輛火災(zāi)。

　　諸多隱患 不容忽視

　　兩年前，合肥市民李女士買(mǎi)了輛電動(dòng)車(chē)，近來(lái)電瓶越來(lái)越不給力。 4月10日，李女士前往一家電動(dòng)車(chē)維修點(diǎn)，“以舊換新”補(bǔ)差價(jià)購(gòu)買(mǎi)了新電瓶。 “新電瓶比以前的容量大多了，充一次電夠跑兩天。 ”李女士滿意地說(shuō)。

　　平常下班后，李女士將電動(dòng)車(chē)停放在小區(qū)車(chē)棚并充電，第二天上班時(shí)再拔掉充電插頭。如果趕上周末和節(jié)假日，車(chē)子連續(xù)充電一兩天是常有的事。有時(shí)候，看車(chē)棚的人或是其他需要充電的車(chē)主，會(huì)幫忙把插頭拔掉。但她自己，除非需要用車(chē)，一般不會(huì)為拔充電插頭特意跑一趟車(chē)棚，“嫌麻煩，反正每個(gè)月存車(chē)和充電的費(fèi)用是固定的，多充電也不要另外交錢(qián)。 ”

　　孰不知，像李女士這樣隨意為電動(dòng)車(chē)更換電瓶、長(zhǎng)時(shí)間充電，可能會(huì)埋下火災(zāi)隱患。 “隨意更換大容量電池，電流量過(guò)大，與原車(chē)線路不匹配，容易造成隱患；在充電時(shí)間上，車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的充電時(shí)間一般不超過(guò)10個(gè)小時(shí)，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或電瓶質(zhì)量低劣，會(huì)導(dǎo)致充電器溫度過(guò)高引發(fā)火災(zāi)。 ”省消防總隊(duì)火災(zāi)調(diào)查處高級(jí)工程師李洪暉告訴記者，近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，很大一部分是因充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引發(fā)的。

　　一輛電動(dòng)車(chē)起火往往會(huì)“火燒連營(yíng)”，殃及周邊車(chē)輛、建筑，甚至威脅人身安全。去年7月，渦陽(yáng)縣城關(guān)街道一棟居民樓下，樓道內(nèi)一輛電動(dòng)車(chē)起火竄起3層樓高的火舌，多戶居民被困，造成兩死兩傷的慘劇。

　　針對(duì)汽車(chē)火災(zāi)事故多發(fā)的情況，4月6日，“中國(guó)消防”官方微博上發(fā)布了“汽車(chē)起火七大誘因”信息，包括電器線路老化短路、裝載不當(dāng)撞擊引發(fā)火災(zāi)；剎車(chē)系統(tǒng)故障、機(jī)械摩擦起火；油路部件漏油、吸煙遺留火種、汽化器回火引發(fā)火災(zāi)；以及超載、高速行駛、撞車(chē)翻車(chē)事故引發(fā)火災(zāi)等等。眾多車(chē)主點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)，對(duì)愛(ài)車(chē)開(kāi)展自查。夏季即將到來(lái)，天氣越來(lái)越熱，放在車(chē)內(nèi)的一次性打火機(jī)、指甲油、車(chē)載香水等長(zhǎng)時(shí)間曝曬，易致可燃物質(zhì)揮發(fā)泄漏，遇到明火極有可能引發(fā)火災(zāi)。

　　做好防范 學(xué)會(huì)自救

　　面對(duì)車(chē)輛起火，并非只能聽(tīng)天由命、無(wú)計(jì)可施。李洪暉認(rèn)為，平時(shí)使用車(chē)輛時(shí)做好防范，多加注意，很多火災(zāi)是可以避免的；學(xué)一點(diǎn)消防知識(shí)和技能，提前準(zhǔn)備好消防器材，在車(chē)輛起火時(shí)也能幫助自己快速逃生并減少損失。

　　李洪暉介紹，電動(dòng)車(chē)在日常使用中應(yīng)盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防電機(jī)進(jìn)水，造成充電時(shí)短路著火；充電要在室外進(jìn)行，周?chē)坏糜锌扇嘉铮瑧?yīng)避免在建筑的首層門(mén)廳、走道、樓梯間或室內(nèi)停放電動(dòng)車(chē)并充電，最好將電瓶拆下單獨(dú)充電。此外，還應(yīng)注意經(jīng)常檢查電器件及接觸連接件，防止局部過(guò)熱升溫；經(jīng)常檢查電氣線路，避免出現(xiàn)絕緣層破損而引起短路等。維修時(shí)選擇專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)或人員，切莫擅自拆卸或更改線路。

　　“汽車(chē)起火，一般都會(huì)有先兆。行駛過(guò)程中如果聞到車(chē)內(nèi)有膠皮味或見(jiàn)到引擎蓋邊隙處、儀表臺(tái)附近冒煙時(shí)，應(yīng)迅速靠邊停車(chē)熄火，斷開(kāi)全車(chē)總電源開(kāi)關(guān)。 ”李洪暉表示，應(yīng)隨車(chē)配備滅火器，注意檢查是否超過(guò)質(zhì)保年限，車(chē)輛一旦起火，首先應(yīng)盡快報(bào)警，同時(shí)利用隨車(chē)配備的滅火器做初期撲救。起火部位不同，處置措施也不相同。如果是引擎蓋內(nèi)部、車(chē)廂內(nèi)座墊織物等部位起火，起火初期可以進(jìn)行撲救；如果是靠近油箱、天然氣罐等部位起火，應(yīng)果斷逃生并報(bào)警。

　　合肥市民劉艷的愛(ài)人是個(gè)跑車(chē)迷，他將私家車(chē)改裝成跑車(chē)造型，更換了高檔音響、氙氣燈等，開(kāi)起來(lái)很“拉風(fēng)”。但去年車(chē)輛年檢沒(méi)有通過(guò)，只好又給改了回來(lái)。劉艷擔(dān)心這樣改來(lái)改去，會(huì)不會(huì)影響行車(chē)安全。事實(shí)上，如果改裝用料和線路布局達(dá)不到原有的技術(shù)要求，確實(shí)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。一定要改裝的話，最好交給專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和人員來(lái)做。

　　在做好汽車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)的同時(shí)，夏季用車(chē)應(yīng)格外注意。專(zhuān)家提醒，夏季停車(chē)時(shí)應(yīng)盡量選擇陰涼處避免陽(yáng)光曝曬，檢查汽車(chē)底盤(pán)，確認(rèn)車(chē)下無(wú)易燃物；不要在車(chē)內(nèi)放置一次性打火機(jī)等易燃物品。同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的清潔，盡量不要在車(chē)內(nèi)吸煙。

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巨川電氣電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器

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LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器產(chǎn)品描述：

巨川電氣AP系列電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)采用人性化的設(shè)計(jì)理念，把過(guò)去對(duì)電氣火災(zāi)的消極防范變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，對(duì)配電回路的剩余電流、過(guò)電流、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，集檢測(cè)、報(bào)警、控制和記錄等功能于一體，將傳統(tǒng)電氣技術(shù)、電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)完美結(jié)合起來(lái)，是具有智能化分析能力的新型電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。適用于各類(lèi)大型建筑、人員密集場(chǎng)所，是預(yù)防電氣火災(zāi)的有效措施之一，能有效防范和減少火災(zāi)事故的發(fā)生。

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剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器集剩余電流檢測(cè)、預(yù)警、報(bào)警及通訊等多種功能于一體，且具有智能化分析能力的新型防火設(shè)備。當(dāng)供電設(shè)備發(fā)生電氣事故時(shí)，探測(cè)控制器能發(fā)出報(bào)警聲及時(shí)提醒工作人員檢查故障，排除可能發(fā)生的電氣隱患，防止事故發(fā)生。

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器適用于小區(qū)樓房、醫(yī)院、圖書(shū)館、機(jī)房、集貿(mào)商場(chǎng)、公眾文化娛樂(lè)場(chǎng)所、餐廳旅社、集體宿舍、學(xué)校、文物保護(hù)單位、工廠車(chē)間、普通倉(cāng)庫(kù)等區(qū)域用電安全防火保護(hù)。但不適用于易燃易爆和強(qiáng)腐蝕性環(huán)境。

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器既可以為相對(duì)獨(dú)立的用電區(qū)域作保護(hù)而單獨(dú)安裝，也可以聯(lián)網(wǎng)組成電氣火災(zāi)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。

? ? ?剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 14287.2-2005。

1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器能夠?qū)崿F(xiàn)中文實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受控回路剩余電流，并實(shí)時(shí)顯示。

2、報(bào)警保護(hù)功能

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器能夠探測(cè)用電回路的剩余電流，如果越限發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警，能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)切斷供電回路（可以設(shè)置為不切斷），以保證安全用電。

3、預(yù)警功能

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器具有預(yù)警功能，當(dāng)受控回路中的剩余電流達(dá)到事先設(shè)定的預(yù)警值時(shí)，只發(fā)出預(yù)警光信號(hào)。使操作人員可以及時(shí)處理配電主回路的異常情況，減少不必要的跳閘與避免故障的發(fā)生。

4、通訊功能

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器配有CAN總線通訊接口。通過(guò)CAN總線可以與本公司的監(jiān)控設(shè)備主機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理、維護(hù)、控制。

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剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器系統(tǒng)圖：

LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器產(chǎn)品性能特點(diǎn)：

1、 網(wǎng)絡(luò)化實(shí)時(shí)監(jiān)控配電回路

2、 隱患預(yù)警、超前主動(dòng)防護(hù)模式

3、總線通信距離超遠(yuǎn)程

4、聲光及語(yǔ)音提醒報(bào)警，智能監(jiān)控

5、大屏幕彩色動(dòng)態(tài)圖文顯示

6、 漏電電流、溫度實(shí)時(shí)測(cè)量、顯示、記錄

7、 主動(dòng)防護(hù)，故障報(bào)警，及時(shí)切斷

8、 保護(hù)參數(shù)智能整定

9、 自動(dòng)巡檢，提高系統(tǒng)可靠性

10、靈活的集散監(jiān)控方案：樓層、區(qū)域、監(jiān)控器三種監(jiān)控模式

11、電池開(kāi)路、短路保護(hù)

12、輸出信號(hào)線開(kāi)路、短路保護(hù)

13、故障自復(fù)位

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LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

☆ 完全滿足國(guó)標(biāo)29364-2012《防火門(mén)監(jiān)控器》的要求；

☆ 用于實(shí)時(shí)顯示并控制防火門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉及故障狀態(tài)，與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)或消防聯(lián)動(dòng)控制器通信聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)遠(yuǎn)程控制關(guān)閉常開(kāi)防火門(mén)；

☆ 可管理32臺(tái)防火門(mén)監(jiān)控器分機(jī)，嬫活構(gòu)建大容量防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)，適應(yīng)現(xiàn)代建筑復(fù)雜多變的要求，通信容量為監(jiān)控管理1x32x128=4096樘防火門(mén)；

☆ 可直接管理（不能過(guò)分機(jī)）128臺(tái)終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，監(jiān)控防火門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉及故障狀態(tài)，為終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)集提供24V安全電壓供電，有效保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性；

☆ 與ZXC防火門(mén)門(mén)磁開(kāi)關(guān)之間采用消防二總線通信及供電，僅使用一對(duì)NHRVS-2x1.5mm2通信線，節(jié)省了施工線纜成本，給現(xiàn)場(chǎng)施工和后期維護(hù)帶來(lái)極大的便利；

☆ 系統(tǒng)采用CAN總線作為通信平臺(tái)，結(jié)合中消恒安專(zhuān)用通信協(xié)議作為保障，保證系統(tǒng)在各種電磁環(huán)境下可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。